混凝土輸送泵，又名混凝土泵，由泵體和輸送管組成。是一種利用壓力，將混凝土沿管道連續輸送的機械，主要應用于房建、橋梁及隧道施工。主要分為閘板閥混凝土輸送泵和S閥混凝土輸送泵。再一種就是將泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮或屈折的布料桿，而組成的泵車。

20型混凝土輸送泵參數：
理論輸送量  ：6m3/h 工作形式  ： S管閥。上料高度  ： 0.7m骨料尺寸  ： 0.5-1.5cm 液壓系統形式  ：  遙控、電控形式。壓力   ：15Mpa。工作壓力   ：   10Mpa 液壓油冷卻  ：    風冷 垂直輸送距離  ：  20m 水平輸送距離 ：   30m  輸送管直徑  ：     65mm-80mm  電機功率    ：     30kw 整機重量   ：       600kg 外形尺寸    ：  2200*600*1070mm 
性能特點：
采用S管閥換向，密封性好，同時裝有浮動耐磨環，自動補償磨損。
具有反泵功能，大限度減少管道堵塞。
配有自動潤滑系統，有效延長轉動件使用壽命。
操作面板配備無線遙控手柄，方便操作。
整體可拆卸篩網，易于更換。

裝有導向輪，移動、定位靈活方便。

混凝土輸送泵的制造技術日漸成熟，挖掘機等機種而言，在市場容量、設計與制造理論、研制歷程等方面，泵車都無法與之相匹敵，而處于動態的不穩定的狀態。不穩定的現狀一方面給制造廠家帶來高利潤，也帶來了些許危機。隨著泵車市場競爭的加劇，業都有哪些危機？高額利潤的格局必然被打破，生產廠家要以價格合理，高可靠性產品，出現在市場競爭之中。


  1、現有理論得不到應用
  一方面理論的研究與傳播很少，另一方面現有的理論又得不到有效的利用。當前混凝土輸送泵行也許是企業技術保密，也許是設計人員工作過于忙碌，企業的技術人員很少對科技期刊進行關注，致使泵車的成型的技術理論也不能有很好的應用。
  2、技術理論匱乏
  任何一種技術的廣泛應用都離不開理論的支持，混凝土輸送泵也不例外。然而，混凝土機械市場幾乎見不到完整的泵車技術理論的書籍，即便見到的也只是一些構造、使用等常識性的知識?；炷帘盟屠碚摳区P毛麟角，有關混凝土輸送泵學術論文的缺少，阻礙了泵車技術的長遠發展。
  3、零部件程度不高
  目前泵普遍采用進口汽車底盤，其他液壓、電子系統元器件等絕大部分也使用了進口產品，有的廠家的臂架也是進口的，顯然泵車的程度還是較低的。泵車廠家在為自己創造高額利潤的同時，也為國外產品創造了賣點。
  4、 規格系列化不規范
  若把現有泵車的規格系列從小到大排列起來，就會發現37m、38m、40m、42m、44m、45m、47m、48m，產品規格過于接近，與系列化的要求矛盾，顯然不利于泵車行業的發展。因此需要所屬行業制定相應標準，對泵車規格有明確的要求。
  5、 泵送系統有待創新
  對于帶有臂架工作的泵車而言，混凝土攪拌泵車需要平穩的工作載荷。目前泵送系統換向時沖擊載荷的直接后果，一方面會使臂架產生振動，使臂架結構尤其是臂架焊縫產生疲勞破壞 另一方面泵送系統產生的沖擊會給臂架造成高達1.3倍的動載系數，加劇了臂架破壞的速度。

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